日内瓦车展素有"国际汽车潮流风向标"之称，异军突起今年来自中国的标│泰克鲁斯·腾风(Techrules)和来自列支敦士登的nanoFlowcellAG在电动车技术上有新的探索。

泰克鲁斯·腾风(Techrules)首款概念车

中国汽车品牌泰克鲁斯·腾风(Techrules)研制的日内航空动力增程式电动超跑正式亮相第86届日内瓦国际车展。

这款中国超跑搭载了微型化的瓦车航空涡轮轴发动机增程技术、并使用了前所未有的电动全新电动车底盘布局，包括发动机中置的汽车全时四驱设计、中央通道式电池组布置和6电机共同驱动配置。异军突起六台电机同时工作，标│峰值功率可达768kW（1044Ps），日内最大扭矩超过8600Nom。瓦车如此夸张的电动动力储备，Techrules可以在2.5秒内完成百公里加速，汽车极速达到305km/h（有电子限速）。异军突起

Techrules推出拥有自主知识产权的标│航空动力增程式电动汽车技术TREV（Turbine-RechargingElectricVehicle）,其本质是一套增程式混合动力系统，为电动机发电的日内是一台微型燃气轮机，它不负责为车型直接提供动力，所以微型燃气轮机转速可以达到96000rpm，输出36kw的电能储备。其中30kw用来驱动发电机发电，可在40分钟内充满电池。余下6kw，提供给电机变频器等部件。

燃气轮机的原理和飞机发动机构造类似，Techrules概念车就好比是把一台飞机发动机装在汽车上，然后用它来发电，只不过它体积更小、能效更高，据说最大续航里程超过2000km。

nanoFlowcellAGQUANTiNO

电动车面临两大致命弱点--续航里程不足以及充电耗时过长,与电池有直接关系,这正是来自列支敦士登的能源公司nanoFlowcellAG近年尝试解决的问题。

本届日内瓦车展，nanoFlowcellAG发布了全球首款低电压汽车QUANTiNO，其搭载全轮驱动系统，续航长达1000km、极速可达200km/h、最大输出功率为136马力。

Quantino拥有两个175升的燃料箱，能够承载总体积为350升的离子液体，其中一个燃料箱带正电荷，另一个则带负电荷。动力系统主要由两块液态电解质电池及四台电动机构成。

Quantino是一款低电压汽车，额定电压只有48伏。相比于高电压系统，低电压系统无需完整的接触和闪络保护，从而使得低电压汽车能更容易达到安全标准并通过认证。这辆车采用了自主研发的液态电解质电池并使用盐水作为存储能量的介质，盐水会通过两个水箱之间的隔膜形成电荷，电力被储存和分配给超级电容。

这类电池的能量密度比普通铅酸电池大20倍，比锂电池大5倍，同时充电速度更快而且更加环保。为Quantino添加燃料的过程类似于现在给汽车加油的过程，不同之处在于两个燃料箱同时被加满了不同的液体。

按计划，nanoFLOWCELL将于今年晚些时候进行Quantino的路测，但至于最终是否量产，目前仍是未知数。